Ces Périgourdines ont de l’énergie à revendre et sont plutôt du genre électrique : les Electric Girls seront en Bourgogne vendredi 29 mai, au départ de Montchanin (Saône-et-Loire), pour la 2e édition du défi national d’endurance en voiture électrique, après celui de l’an passé à Saint-Laurent-sur-Manoire. En effet, on doit au créateur de ces Défis, Vincent Martineau (Electric Vince), basé à Tourtoirac, d’avoir choisi la Dordogne pour organiser la première édition de cet événement avant de préparer la suivante avec Bourgogne VE, toujours dans un esprit de partage, d’endurance et de pédagogie.
L’événement, organisé avec le concours de la fédération nationale des associations d’utilisateurs de véhicules électriques (FFauve) et de l’application &charge, doit réunir près de 100 participants et une quarantaine de véhicules et comporte en fait deux défis : le défi 24h en VE consiste à parcourir le plus de kilomètres possibles en 24 heures ; et le Défi 1000 km en VE pour 1000 km dans un maximum de 12 heures (16h pour les motos), le gagnant étant le premier arrivé.
Défi 24h en véhicule électrique
Sur les sept coéquipières, seulement deux sont rompues à la conduite sur ce type de véhicule, les autres vont la découvrir : Aurélia, Cora, Laurence, Marilyn, Murielle, Raquel, Sophie sont réparties en deux équipages pour rouler pendant 24 heures et parcourir le plus de kilomètres possible. Chaque équipage adoptera sa propre stratégie en fonction de son véhicule (Smart #5 Brabus prêtée par Smart France et Kia PV5 Passenger prêtée par EdenAuto /Kia Bruges), roulera séparément sur route ouverte et dans le respect du Code de la route, et publiera des vidéos sur la chaîne YouTube d’Electric Vince avec des directs et des défis dans le défi, menés dans la joie et la bonne humeur pour embarquer le public dans l’aventure et faire progresser la collecte (lire plus bas).
Logiques et stratégies
« Les deux véhicules relèvent de profils techniques différents, avec deux stratégies de route et de recharge distinctes dans le cadre du Défi 24h en VE », explique Cora au nom des participantes. Pour la Smart, « plateforme 800 V, grosse batterie, charge rapide et bonne autonomie », le constructeur annonce une recharge de 10 à 80 % en environ 18 minutes dans des conditions optimales, sur borne haute puissance. « Cette configuration oriente naturellement l’équipage vers une stratégie de route fondée sur des recharges rapides et un rythme soutenu. » Pour la Kia, « plateforme 400 V, charge moins rapide mais bonne autonomie », une recharge de 10 à 80 % en environ 30 minutes est espérée dans des conditions optimales, avec une autonomie pouvant atteindre 412 km WLTP selon la version. « Cette configuration conduit à une autre logique de parcours et de recharge. »
Quatre des participantes travaillent à la mairie de Saint-Aulaye-Puymangou (qui soutient Aurélia, Laurence, Marilyn et Sophie, l’équipe de la Kia), six sur sept vivent en Périgord : toutes sont mobilisées pour réussir ce double objectif.
En route pour une cause
L’aventure se double d’un élan solidaire au profit de RoseUp : avec ce projet, les Electric Girls veulent aussi donner de la visibilité à cette association qui informe, accompagne et défend les droits des femmes touchées par tout type de cancer (un lieu d’accueil et d’animation pour ses adhérentes existe à Bordeaux).
